Ford Mustang GT 520

Nový Mustang mal premiéru len nedávno a už si získal ľudí po celom svete. Je to predovšetkým vďaka jeho dizajnu, parametrom, jazdným vlastnostiam a tak slávnej histórii. Na svete nie je veľa áut, ktoré sú postavené na 40-ročnom základe. A aj preto je tento Mustang taký výnimočný.

V dnešnom tuningovom svete sme zvyknutí na všemožné varianty úprav sériových automobilov. Od extrémnych bodykitov, cez nemalé disky až po decentné plasty za účelom zvýrazniť auto, ale pritom zachovať jeho pôvodné krivky.

Takým nepísaným pravidlom, resp. možnosťou ako propagovať tuningovú firmu, je si postaviť vlastný showcar, s ktorým sa bude daná firma prezentovať. Páni z GeigerCars to dobre vedia a preto siahli po tomto Forde s ktorým môžu svoju firmu propagovať ozaj naplno.

Tak razantná prestavba, ako v prípade Mustangu sa tak často nevidí a navyše nie na takýchto kárach. Pozrime sa na ňu bližšie.

Exteriér
Ako prvé si človek na tomto aute všimne žiarivo jasné oranžové lakovanie prekryté dvojicou závodných čiernych pruhov cez celé auto. Napríklad ako má známa Eleanor z filmu Gone In 60 Seconds :-). V kombinácii so športovými plastmi je toto auto naozaj stredobodom pozornosti.

Celá laminátová prestavba sa začala v prednej časti. V nej dostal Mustang nový predný nárazník, ktorý je doplnený o novú spodnú časť. Tá je charakteristická svojím veľkým stredovým otvorom, ktorý privádza chladný vzduch ku chladiču obrovského motora a po jeho stranách sú ešte umiestnené menšie otvory na prívod vzduchu k predným výkonným kotúčovým brzdám.

Treba ešte spomenúť difúzor v spodnej časti predného nárazníka, ktorý je navrhnutý pre optimálne prúdenie vzduchu. Všetky tieto otvory sú vyplnené agresívnym čiernym ťahokovom. Dokopy celý tento celok dodáva autu ten správny šmrnc a adrenalín z neho priam tečie.

Aj kapota prešla svojou púťou. Kvôli úprave motora, ku ktorej sa dostaneme neskôr, dostala predná kapota dva podlhovasté výduchy v podobe "vytiahnutej kapoty", takisto vyplnené tmavou mriežkou. Majú za úlohu chladiť burácajúci americký motor. Príjemný doplnok k adrenalinovému šialenstvu.

Pridané boli aj nové bočné prahy, ktoré opticky znižujú auto a dokonale pritom ladia so zvyškom karosérie. Optickej krásy nie je nikdy dosť.

Aj zadná časť dostala svoj podiel. Zadný nárazník bol modifikovaný v zmysle pridania novej spodnej časti s difúzorom á la žraločie plutvy. Takisto pribudli dva otvory pre okrúhle koncovky športového výfuku. Nenáročná modifikácia, ale zato dostatočne efektná, aby posunula hranice dynamiky tohto auta ešte vyššie. Aby toho nebolo málo, na zadný kufor ešte pribudlo plne nastaviteľné krídlo.

Musím povedať, že úpravcovia z GeigerCars ho vybrali naozaj perfektne, pretože toto krídlo sa vynikajúco hodí k celkovému stylingu auta.

Mnohých bude zaujímať, ako sa zmenila pohonná jednotka tohto siláka. Tí, ktorí tipovali razantnú premenu musím potešiť a dať im za pravdu. GeigerCars si totižto ako základ prestavby zvolili sériový 4,6-liter V8.

A teraz to príde. Ako prvá úprava bolo zväčšenie objemu na 5,2-litra, čo rozhodne nie je ako skladať Lego. K ďalším zmenám pribudlo preplňovanie kompresorom, bohato dimenzovaný medzichladič, športové vačky, zosilnené rozvody, výkonné sanie, úprava riadiacej jednotky a nerezový výfukový systém.

A že je toho málo? Tak si k tomu všetkému ešte prirátajte športovú spojku a dostanete rýdzo športové auto. Vďaka takejto konfigurácií sa zvýšil výkon tejto beštie z pôvodných 300 konských síl (220 kW) na dych berúcich 520 koní563 Nm.

Samozrejme, že sa táto razantná úprava podpísala aj na zrýchlení, ktoré predstavuje hodnotu 4,2 sekundy z pokoja na „stovku“ a „maximálka“ sa zastavuje niekde na hranici 287 km/h. Klobúk dole pred úpravcami. (382,7 kW). Ani krútiaci moment nezaspal na vavrínoch a jeho nárast predstavuje konečných

To však ešte nie je všetko. Prirátať treba 20-palcové chrómové 5-lúčové disky, ktoré „vyplňujú“ miesto v podbehoch. Obuté sú do pneumatík s rozmermi 255/35 ZR 20 vpredu a 285/30 ZR 20 vzadu.

Na znížení, ale už nie optickom, sa tiež podpisuje športový podvozok, ktorý k zemi pritlačil auto o výrazných 50 mm. Udržať a zatiahnuť uzdu tohto Mustanga nie je med lízať, a preto spoza diskov vykukujú mohutné vŕtané kotúče o rozmeroch 355x32 mm, osadené hliníkovými strmeňmi so štyrmi piestami. Strmene sú pritom lakované krvavou červenou. Tak čo na to poviete teraz?! Dych berúca úprava. Aspoň pre mňa určite.

Posledná kapitola toho dobrodružstva, nie je o nič menej zaujímavá. Ako prvé upúta farebné ladenie interiéru. Všade, kde sa dalo, bola použitá kvalitná čierna koža v kombinácii s jasnými oranžovými doplnkami, resp. prvkami na palubnej doske, výplni dverí atď. Budíky sú pritom lemované chrómovými obručami, rovnako ako aj hlava riadiacej páky. Nesmieme zabudnúť ani na športové, sklápacie sedačky.

Čo však „zaskočí“ asi najviac, je výrazná audiozástavba. Všade, kde sa človek pozrie nájde reproduktory (dvere, palubná doska, zadná časť, kufor) a iné audioprvky. O celú túto parádu sa stará audiosystém (s LCD displejom) Alpine, ktorý je navzájom prepojený s troma zosilovačmi JBL (Px300.4, Px600.2 and A6000GTI). Mimochodom, zosilovače spolu s dvoma subwoofermi JBL W15GTI sú umiestnené vzadu, namiesto zadných sedačiek.

V predných dverách nájdeme dvojicu repruduktorov takisto firmy JBL GTO804 a v strede palubnej dosky je umiestnený stredový reproduktor JBL s označením C608 GTI. V „B“ stĺpikoch a v palubnej doske ešte nájdeme trojicu výškových reproduktorov.